今天（11月1日），2011环太湖国际公路自行车赛将在无锡滨湖区发枪，11月4日、5日将转战常州武进、天宁区，160多名骑手争夺20万美元的总奖金。对于环太湖赛来说，今年已经是第二届，赛事也进行了大规模扩容与升级。

　　规模难度：赛程短、爬坡少，环太湖赛“太轻松”。国际公路自行车赛里最高级别的赛事定为2.0级，比如环法赛、环意赛等，而任何国际比赛的参赛职业队伍达到90%，则该比赛为2.1级，如果参加比赛的职业队达到70%到80%，则比赛可以定为2.2级。2011环太湖国际公路自行车赛被国际自盟（UCI）定为2.2级多日赛，参赛车队为20支，其中15支车队以职业队报名。除了级别不同，两项赛事在规模和难度上的差别更为明显。就拿2010年环法赛为例，赛事从7月3日到7月25日，比赛共23天，全程3642公里，共计21个赛段，其中有6个高难度山地赛段、4个中等难度山地赛段。相对于环法，我们的太湖赛从规模和难度上来说都是不可同日而语，本次环太湖赛共5个赛段，途经我省的苏锡常三市，比赛全程760公里，其中真正有难度的爬坡赛段仅有一个，大部分赛段都在市区或高速公路上。

　　奖金差距：环法个人总冠军奖金是环太湖赛三倍。本届环太湖赛的奖金总额为20万美金，而2010年环法自行车赛的总奖金就达到了3200万欧元，其中个人总冠军奖金为45万欧元。也就是说，2010年环法个人总冠军康塔德一个人从环法领走的奖金就近乎本届环中赛总奖金额的3倍。这无疑是两项赛事最为直观的差距。从业内人士处了解到：对于大部分职业车手来说，比赛奖金并不是他们收入的主要来源，相对于赛事奖金，对于他们而言更重要的是通过某项赛事在当地取得足够的知名度，从而可以获得一些广告的代言，其广告代言费远远高于比赛的奖金收入。不过，职业自行车手能够成为冠军、成为明星的毕竟是少数，对于不少车手而言，他们的收入其实并不算高。

　　前景展望：老大爷骑三轮车参与，环太湖赛被看好。虽然现在的环太湖赛距离环法还有十万八千里，但太湖周围富裕的经济环境却使得这项比赛的前景十分被看好。目前国内比较著名的公路自行车赛为环青海湖、环海南岛和环中赛，论沿途的经济条件，环太湖赛无疑是首屈一指的，苏锡常不但是江苏最富裕的地区，在国内也是名列前茅。无锡市体育局局长陆惠玲表示：“环太湖赛虽然今年才是第二届，但规模却大了很多。去年环太湖赛只有1天，只在无锡进行。今年就已经扩大到了苏锡常地区。老百姓对自行车的热情也是空前高涨，去年我们大众骑行只有700多人，今年人数起码可以达到1500人，翻了一倍还多。”省体育局竞彩管理中心主任顾雷锋说：“虽然我们目前只能算自行车比赛中的小弟弟，但我们起步晚起点却不低。今年我们已经把苏锡常三市拉入到了环太湖赛中，明年我们准备把浙江的嘉兴、湖州以及上海的部分地区也争取过来，真正做到环太湖。”（常体办）